Transvalair se ha unido a Palletways. Cuenta con cinco grandes centros logísticos en toda Inglaterra y ahora se encarga de las entregas rápidas de palets de carga única para los clientes de Palletways en cuatro distritos postales de Redhill alrededor de Gatwick que cubren partes de Surrey y Sussex.
El inversor y desarrollador de almacenes P3 Logistic Parks ha adquirido un sitio de 16 hectáreas en Dragomiresti Vale, Bucarest, que se convertirá en un parque logístico de 80.000 metros cuadrados conocido como P3 Bucharest NW Ring Road.
Primark está expandiendo su Programa de algodón sostenible en Pakistán, un año después del lanzamiento de su primera gama de productos de algodón utilizando algodón sostenible cultivado por agricultores independientes en Gujarat, norte de la India.
Más de 40 empresas de moda líderes se han adherido a la Carta de la Industria de la Moda para la Acción Climática, una iniciativa respaldada por la ONU para abordar el impacto climático de la cadena de suministro de la industria.
Las empresas que se inscriben incluyen, Burberry, Stella McCartney, Inditex, Adidas, Levi Strauss, H&M, Target y el Grupo Otto.
Superdry, con su socio logístico Clipper, ha obtenido el Premio Global en los Premios a la Excelencia en la Cadena de Suministros 2018.
El premio se presentó en una ceremonia brillante ante la noche del centenar de líderes de la cadena de suministro en Londres.
La realidad es que el transporte afecta duramente a la cadena de suministro en términos de costos y es un gran desafío a veces poco manejable. La subcontratación, al contrario de lo que inicialmente piensas, pone de nuevo en control los costos.
Esto es más cierto aun en el campo de enrutamiento y optimización de la flota.
Muy pocas empresas son lo suficientemente grandes, con un alcance lo suficientemente amplio, que puedan maximizar las eficiencias al llevar su transporte a casa. Capacidad, configuración de carga, expectativas del cliente, ninguna de ellas lo permite. Los números simplemente no cuadran.
Aquellos de nosotros que operamos en el mundo de la cadena de suministro probablemente nos hemos acostumbrado a pensar que el transporte es sinónimo de logística. Sin embargo, al hacerlo, nos falta un área vital para mejorar nuestra cadena de suministro general.
Si podemos ver el transporte como una faceta de la logística, podemos perfeccionarlo para refinarlo como una parte distinta de la cadena. Podemos lograr eficiencias que sirvan a la cadena como un todo.
Sabemos que la logística en su conjunto ha sufrido un cambio sísmico en la última década debido a los avances en tecnología.
¿Está buscando formas de reducir costos y mejorar su servicio al cliente? ¿Luchando por limitar su impacto ambiental y ser un ciudadano consciente? La logística inversa, una técnica de gestión de la cadena de suministro, podría ser la respuesta que su empresa está buscando.
La logística inversa es una estrategia en la gestión de la cadena de suministro en la que una empresa recopila y reutiliza parte de su bien distribuido. Normalmente, una red de cadena de suministro crea un camino para que las empresas lleguen a los consumidores. Sin embargo, en logística inversa, las empresas crean una nueva red de cadena de suministro que funciona al revés y permite a los consumidores llegar a la empresa.
Track and trace no es una tecnología nueva ni una tendencia actual. Hemos estado trabajando en la industria logística en el seguimiento y rastreo durante décadas.
Está claro que cada transportista debe saber dónde están sus camiones hoy y hacia dónde se dirigen, pero el fabricante, el minorista o quien sea el cliente, perciben el transporte como una caja negra. Y no es que a los operadores no les guste compartir, todos ofrecen interfaces para proporcionar sus datos. Sin embargo, todas estas interfaces son diferentes, incluidos los sistemas desde el lado del cliente. No existe una estandarización para el uso de los datos y la integración de la información.
El término «excelencia» se refiere a la calidad de ser extremadamente bueno en algo. Si quiere entender lo que significa ser «realmente bueno» en la gestión de la cadena de suministro, probablemente tendrá que intentar: entregar el producto correcto, en la cantidad correcta, a las personas adecuadas, en el lugar correcto y Tiempo, al menor costo posible.
Sin embargo, como ya sabemos, esto es mucho más fácil de decir (o escribir) que hacer. Y si bien la declaración anterior puede ser precisa, la excelencia de la cadena de suministro es mucho más profunda e incluye otras características definitorias.
Hay tantos factores y partes involucradas que pesan en el proceso de toma de decisiones de la cadena de suministro, lo que hace que la gestión de estas redes complejas con «excelencia» sea una tarea difícil de completar.
La industria de importación y exportación es de hecho un gran negocio. Ofrece oportunidades ilimitadas para cualquier persona que tenga conocimientos y recursos suficientes para desafiar las mareas y obtener beneficios lucrativos que de otra manera no se pueden realizar en otros tipos de negocios.
Muchos delegados gubernamentales, miembros de los medios de comunicación y otras partes interesadas se han reunido para discutir cómo lograr una reducción adicional del 30% de las emisiones de CO2 para el 2030. Pero ¿Cómo pueden las personas que trabajan en la cadena de suministro automotriz ayudar con esto? Un área de mejora posible es la reducción de los viajes de camiones vacíos.
Cualquier persona que trabaje en logística automotriz sabe que existe un problema importante con los viajes de trailers vacíos. Del 40 a 50 por ciento de los remolques de automóviles y contenedores con partes automotrices no están cargados, lo que significa que en muchos países, la mayoría de los transportistas de automóviles se van a casa vacíos.
El desafío que hay que superar: la logística de los vehículos terminados es muy específica porque los automóviles deben cargarse en remolques dedicados que no están diseñados para ningún otro producto.
La demanda de entregas comerciales aumentará durante la temporada de vacaciones ahora en invierno. Esto requiere que los conductores de camiones se pongan al volante incluso más de lo habitual, lo que a su vez requiere que se tomen una serie de precauciones por adelantado para que esté preparado para manejar cualquier fenómeno adverso de la naturaleza.