En la logística, la gestión de inventario es una de las claves para mantener el equilibrio entre la oferta y la demanda. Una buena gestión de inventario ayuda a evitar problemas como la falta de existencias y la obsolescencia, al mismo tiempo que permite a las empresas satisfacer las necesidades de sus clientes y mantener bajos los costos de almacenamiento. En este artículo, discutiremos las claves para una logística eficiente a través de una gestión de inventario óptima.
En 2023, la inteligencia artificial sigue siendo una herramienta clave para abordar los desafíos empresariales y organizativos, y está ganando cada vez más importancia en el mundo de la logística. De hecho, la cuarta revolución industrial sigue estando estrechamente ligada a la inteligencia artificial, y algunos términos que antes eran populares, como Big Data y IoT, ahora han perdido protagonismo.
La inteligencia artificial no solo se utiliza para la gestión de la cadena de suministro, sino que también se está aplicando a la mejora de los procesos logísticos, como el uso de vehículos autónomos en camiones, barcos y carretillas elevadoras para aumentar la eficiencia. La IA también se está utilizando para predecir problemas en la producción y en contenedores a través de sensores.
En la actualidad, la sostenibilidad es un tema cada vez más importante para los consumidores y las empresas en todo el mundo. Las empresas se enfrentan al desafío de reducir su huella de carbono y mejorar la eficiencia energética en sus operaciones logísticas, mientras que los consumidores buscan marcas y productos que sean sostenibles y respetuosos con el medio ambiente. En este contexto, la sostenibilidad en la cadena de suministro se ha convertido en un tema clave para las empresas que buscan satisfacer las demandas de los consumidores y mejorar su reputación.
El futuro de la logística y las tendencias del sector logístico que se predicen en el 2019 dependen de cuatro elementos clave: orientación al cliente, sostenibilidad, tecnología y personas.
El nuevo radar de tendencia logística 2018/19 proporcionado por la empresa de logística DHL realiza un análisis en profundidad de 28 tendencias sociales, empresariales y tecnológicas significativas que transforman el futuro de la logística.
Las tendencias clave cubren la inteligencia artificial y la robótica; las nuevas tendencias incluyen ‘Contención inteligente’, que destaca la necesidad de nuevos formatos de contenedores para mejorar la logística urbana, y ‘Vida conectada’, que es la integración de servicios de logística con entornos domésticos inteligentes.
La innovación será más importante que nunca, ya que la digitalización impulsará la mayor transformación en la industria en los próximos años. La revolución digital se está produciendo en la industria y su impacto afecta a todo el mundo.
Amazon establece nuevas tarifas de penalización para los vendedores o sellers que no cumplan con los estándares marcados de seguridad del paquete. Obliga así a mejorar la seguridad en la logística de distribución algo que dará mayor confiabilidad al cliente.
Según un informe de CNBC, Amazon recientemente envió un comunicado electrónico a sus vendedores externos, informándoles que introducirá nuevas tarifas de penalización para los paquetes enviados que no cumplan con las políticas de seguridad de Amazon.
Nos enfrentamos a decidir entre el bien y el mal a diario. Cuando se habla de ética, seguramente se puede discutir durante horas por qué una opción es mejor que la otra. El campo de la logística interna se puede usar como ejemplo para demostrar cuán evidente puede ser la brecha entre lo incorrecto y lo correcto.
Estas son las formas incorrectas y correctas de organizar los procesos logísticos internos.
A continuación se incluyen algunos enfoques para mejorar la logística del automóvil en puertos y naves, soluciones que se pueden seguir para ayudar a reducir el estrés y el número de buques en espera en los puertos de forma que se descongestionen:
La brecha entre las previsiones de ventas y las ventas reales debe cerrarse con previsiones más realistas basadas en datos históricos. Desafortunadamente, este problema probablemente no se abordará a menos que haya un cambio enorme en toda la industria automotriz.
La industria del transporte y la logística está buscando nuevas tecnologías para mejorar los procesos existentes, reducir costos y aumentar la transparencia de la cadena de suministro. La tecnología blockchain ofrece una solución a los problemas más actuales.
Existen ciertos desafíos asociados con la implementación de blockchain, pero mientras más compañías comiencen a implementar esta tecnología, más estará en auge.
Todas las tendencias logísticas en 2019 determinarán claramente la eficiencia y la dinámica de la futura cadena de suministro y el sector logístico. Para las empresas, esto significa que se les exigirá estar siempre al tanto de los cambios en curso y estar constantemente en la búsqueda de soluciones innovadoras.
Tal y como veíamos en el anterior artículo podría decirse que la tendencia más influyente en logística y cadena de suministro para este 2019 es la inteligencia artificial, ya que actualmente tiene el mayor potencial.
Los objetivos precisos e integrales, que tiene de manera significativa la IA y la adaptación óptima a la industria y la empresa, pueden contribuir a importantes ventajas competitivas y garantizar una viabilidad duradera.
El año 2019 acaba de comenzar, por ello es un momento adecuado para analizar la cuestión de las tendencias de la cadena de suministro para este año.
Hoy en día la cadena de suministro es más diversa que nunca. Cada día nuevas innovaciones ofrecen la oportunidad de reducir esta complejidad. El vicepresidente de Gartner, David Cearley, describe este desarrollo como una «red digital inteligente» que «se caracterizará por los dispositivos inteligentes que brindan servicios digitales cada vez más interesantes en todas partes».
Estas circunstancias están transformando la cadena de suministro de un procedimiento soportado en parte por la tecnología a uno centrado en la tecnología y de la misma forma tendrá gran influencia en el sector logístico y las empresas logísticas.
Con demasiada frecuencia escuchamos historias sobre barcos que esperaban horas frente a un puerto para ser descargados. Con toda la tecnología avanzada y el conocimiento de hoy en día en torno a la gestión logística, sorprende ver este panorama lejos de contar con procesos eficientes y fluidos. Sin embargo, esta es desafortunadamente la realidad en la logística del automóvil.
Los buques, por ejemplo, deben permanecer frente a los patios de los vehículos y esperar a que se descarguen porque no hay espacio disponible para los nuevos autos que llegan al puerto. Especialmente al final del mes o año, los parques de vehículos tienden a estar en su máxima capacidad.
Por un lado, los buques en espera generan mayores costos debido a las multas que deben pagarse.
Por otro lado, la expansión del espacio también crearía costos adicionales.
Sin embargo, el problema sigue en la logística automotriz y es importante discutir cómo se pueden lograr algunas ganancias rápidas y cómo se puede reducir el número de barcos en espera debido a las sobrecargas.
En este post continuamos mencionando los factores que nos hacen optimizar y conseguir la excelencia en la cadena de suministro.
Hay dos lados del término «juvenil» aquí. Asegurar el reclutamiento y la capacitación de jóvenes talentos de la cadena de suministro es un aspecto. Una excelente operación de la cadena de suministro hoy dirigida por veteranos experimentados puede no ser tan excelente si no se cuenta con la capacitación y el entrenamiento adecuados para la próxima generación de líderes de la cadena de suministro.
El inversor y desarrollador de almacenes P3 Logistic Parks ha adquirido un sitio de 16 hectáreas en Dragomiresti Vale, Bucarest, que se convertirá en un parque logístico de 80.000 metros cuadrados conocido como P3 Bucharest NW Ring Road.
Más de 40 empresas de moda líderes se han adherido a la Carta de la Industria de la Moda para la Acción Climática, una iniciativa respaldada por la ONU para abordar el impacto climático de la cadena de suministro de la industria.
Las empresas que se inscriben incluyen, Burberry, Stella McCartney, Inditex, Adidas, Levi Strauss, H&M, Target y el Grupo Otto.
La realidad es que el transporte afecta duramente a la cadena de suministro en términos de costos y es un gran desafío a veces poco manejable. La subcontratación, al contrario de lo que inicialmente piensas, pone de nuevo en control los costos.
Esto es más cierto aun en el campo de enrutamiento y optimización de la flota.
Muy pocas empresas son lo suficientemente grandes, con un alcance lo suficientemente amplio, que puedan maximizar las eficiencias al llevar su transporte a casa. Capacidad, configuración de carga, expectativas del cliente, ninguna de ellas lo permite. Los números simplemente no cuadran.
Aquellos de nosotros que operamos en el mundo de la cadena de suministro probablemente nos hemos acostumbrado a pensar que el transporte es sinónimo de logística. Sin embargo, al hacerlo, nos falta un área vital para mejorar nuestra cadena de suministro general.
Si podemos ver el transporte como una faceta de la logística, podemos perfeccionarlo para refinarlo como una parte distinta de la cadena. Podemos lograr eficiencias que sirvan a la cadena como un todo.
Sabemos que la logística en su conjunto ha sufrido un cambio sísmico en la última década debido a los avances en tecnología.
¿Está buscando formas de reducir costos y mejorar su servicio al cliente? ¿Luchando por limitar su impacto ambiental y ser un ciudadano consciente? La logística inversa, una técnica de gestión de la cadena de suministro, podría ser la respuesta que su empresa está buscando.
La logística inversa es una estrategia en la gestión de la cadena de suministro en la que una empresa recopila y reutiliza parte de su bien distribuido. Normalmente, una red de cadena de suministro crea un camino para que las empresas lleguen a los consumidores. Sin embargo, en logística inversa, las empresas crean una nueva red de cadena de suministro que funciona al revés y permite a los consumidores llegar a la empresa.
Track and trace no es una tecnología nueva ni una tendencia actual. Hemos estado trabajando en la industria logística en el seguimiento y rastreo durante décadas.
Está claro que cada transportista debe saber dónde están sus camiones hoy y hacia dónde se dirigen, pero el fabricante, el minorista o quien sea el cliente, perciben el transporte como una caja negra. Y no es que a los operadores no les guste compartir, todos ofrecen interfaces para proporcionar sus datos. Sin embargo, todas estas interfaces son diferentes, incluidos los sistemas desde el lado del cliente. No existe una estandarización para el uso de los datos y la integración de la información.
El término «excelencia» se refiere a la calidad de ser extremadamente bueno en algo. Si quiere entender lo que significa ser «realmente bueno» en la gestión de la cadena de suministro, probablemente tendrá que intentar: entregar el producto correcto, en la cantidad correcta, a las personas adecuadas, en el lugar correcto y Tiempo, al menor costo posible.
Sin embargo, como ya sabemos, esto es mucho más fácil de decir (o escribir) que hacer. Y si bien la declaración anterior puede ser precisa, la excelencia de la cadena de suministro es mucho más profunda e incluye otras características definitorias.
Hay tantos factores y partes involucradas que pesan en el proceso de toma de decisiones de la cadena de suministro, lo que hace que la gestión de estas redes complejas con «excelencia» sea una tarea difícil de completar.
Muchos delegados gubernamentales, miembros de los medios de comunicación y otras partes interesadas se han reunido para discutir cómo lograr una reducción adicional del 30% de las emisiones de CO2 para el 2030. Pero ¿Cómo pueden las personas que trabajan en la cadena de suministro automotriz ayudar con esto? Un área de mejora posible es la reducción de los viajes de camiones vacíos.
Cualquier persona que trabaje en logística automotriz sabe que existe un problema importante con los viajes de trailers vacíos. Del 40 a 50 por ciento de los remolques de automóviles y contenedores con partes automotrices no están cargados, lo que significa que en muchos países, la mayoría de los transportistas de automóviles se van a casa vacíos.
El desafío que hay que superar: la logística de los vehículos terminados es muy específica porque los automóviles deben cargarse en remolques dedicados que no están diseñados para ningún otro producto.